０６年１月下旬の作業日誌

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２００６年１月下旬分の作業日誌

２００６年１月３１日
　忘れた
　何か疲れてたんだと思う。

２００６年１月３０日
　忘れた
　疲れてたんだと思う。

２００６年１月２９日　　ドコモ契約
　晴
　昼過ぎ起床。ちょいと気が向いたので技術情報へのリンク集を作り、ぼちぼちってことでドコモの新規契約しに行った。別に今使ってるａｕを解約するわけじゃなく、全くの「中津川専用」として。ａｕ、ボーダフォンだと、中津川は「圏外」なのだ。
　もちろん、ヤマト会社経費のドライバー用携帯は俺も持っていけるが、それもａｕ。例えばコールセンターから集荷連絡メールが入ったとしても、２０～３０分かけて中津川から下らないと受信できない＝先の動きが組めないが、ドコモ宛で転送設定しとけば解決できる。そして何よりも、先日の雪崩をはじめとした事故・災害にあった場合、「圏外」では文字通り「お話にならない」。
　と、完全にヤマトの仕事用に使って３月いっぱいで解約するわけだが、これも「通信費」として百姓仕事の経費に計上する。

２００６年１月２８日　　現場確認
　曇時々雪
　昼過ぎ起床で主夫やって、ハウスを確認しに出た。結局、大したことはなかったが、なんぼ屋根をはがしてても、状況によっては放置するとヤバイこともまた判明した。
　パイプのクロス部分なんかに重い雪（湿雪）がくっつき、そこにまたくっつき、それこそ「雪ダルマ式」に塊が大きくなる。同じように「成長」した近接する塊とも繋がりあって、徐々にサイズが大きくなっていく（１枚目）。んで、ついには重みに耐えきれずに曲がる（２枚目）、と。

　・・・しっかし、今年の雪どけはどーなるんだべ。

２００６年１月２７日　　雪崩
　晴
　中津川で雪崩の現場に遭遇した。急斜面ばっかのエリアで今年の大雪だから出くわすだろうとは思ってたが、実際に見ると小規模ながら迫力満点。
　斜面の雪が、縦横１０ｍ前後の範囲で崩れ落ち（１枚目）、道が完全にふさがっている（２枚目）。除雪ロータリー（３枚目）が来なけりゃ通行不可能。これの直撃をくらったら、トラックごと潰れるかもしれん。

　同乗のＯさんもこの規模に遭遇したのは初めてとのことで、どうやら今日は珍しいものを見せてもらったらしい。

２００６年１月２６日　　何事もなく
　雪
　普通に中津川を回った一日だったと思う。

２００６年１月２５日　　曲がったらしい
　晴後雪
　ヤマトで朝の仕分け中、ファームより電話。ゆりこのオキペの一部が雪で曲がったらしい。うちはそれだけだが、ファームの６棟目はアーチ５～６本が曲がったとのこと。屋根はがしてるのに・・・改めて豪雪を実感。まぁ、玉庭のＫさんは去年の冬に横直管（４３ｍｍ径）まで曲げられたらしいから、かわいいもんだ。
　そして今日も中津川。どの辺りにどんな番地が位置するのかは、地図見ないでもだいたい分かるようにはなった。夜には１月分の給与明細を貰ったが、１５日〆なんで３日分のみ。明細の裏に経営理念が載ってて、オモロイんで書いておく。

　経営理念
　ヤマトグループは、社会的インフラとしての宅急便ネットワークの高度化、より便利で快適な生活関連サービスの創造、革新的な物流システムの開発を通じて、豊かな社会の実現に貢献します。

　だそうな。これを俺がいじくると、

　三田耕生は、社会的害悪としての自己満足レベルの高度化、より便利で快適な自己サービスの創造、革新的な肥培管理システムの開発を通じて、豊かな私生活の実現に貢献します。

　と、なるだろう。

２００６年１月２４日　　あなたの知らない世界
　雪
　昨夜ハマったＯさんは結局間に合わずに「ベース巡礼」したらしく、眠そうなんで午後から運転を代わった。中津川の未知なる領域、小屋地区の一番奥まで配達。積雪は４ｍ前後あると思われ、ここまでくると「田舎」を通り越して「秘境」と言った方が適切かもしれない。

２００６年１月２３日　　運ちゃん試験通過
　猛吹雪
　分かりやすい場所の４件だけ配達持って、９：００からヤマトのドライバー実技試験。試験員の人を助手席に乗せて１時間半ぐらい走り、結果は９７点で合格。あとはヤマト内での手続きさえ済めば、ついに俺も季節雇用の「運ちゃん」となる。
　午後からは中津川の車に乗って経路研修。すんげぇ吹雪で、しかも飯豊センター５台中３台がハマり、唯一の４駆車である中津川が救援に呼ばれて遅れに遅れ、２２：００の配達完了まで付き合ってみた。普通の配達よりも、猛吹雪の過酷な条件の中で配達することに微かな喜びを感じてしまう俺は、やっぱしヤバイかもしれない。

２００６年１月２２日　　自宅研修
　曇時々雪
　主夫やって、あとはひたすら住宅地図いじり。

２００６年１月２１日　乗車研修最終日？
　曇
　月曜の試験前としては最後の乗車研修。今日はAさんのナビ。人が違えば回り方も違うってことで勉強になった。
　昨日今日で思ったのは、この仕事ってのは給料取りであっても、チームワークとか共同作業を必要としないってこと。各人に割り当てられたエリアの集配さえこなせばOKって意味では、ほとんど単独行動の仕事である。代わりに、そのエリアでの問題は基本的に各ドライバーの責任ってことになっている。
　明日は休みなんで地番を頭に叩き込む。

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